<p>Seg&uacute;n la forma del manillar de monta&ntilde;a se distinguen fundamentalmente dos tipos: manillares planos y manillares de <strong>doble altura</strong>, llamados tambi&eacute;n &ldquo;manillares de elevaci&oacute;n&rdquo;.&nbsp; Los m&aacute;s cl&aacute;sicos son los planos, los de doble altura toman la forma de acodados, curvados hacia arriba; las manos quedan m&aacute;s cerca del cuerpo, lo que permite al ciclista una postura m&aacute;s erguida y gran amplitud para poder realizar todo tipo de maniobras.</p>
<p>El manillar de monta&ntilde;a s&oacute;lo permite &nbsp;adoptar &nbsp;una posici&oacute;n para las manos, por lo que puede resultar molesto cuando se ha recorrido muchos kil&oacute;metros. Una soluci&oacute;n es acoplarle pu&ntilde;os ergon&oacute;micos o instalar unos &ldquo;cuernos&rdquo; o extensiones de manillar en los extremos del mismo; estas <strong>extensiones</strong> permiten variar la posici&oacute;n de las manos y la postura sobre la bicicleta para conseguir mayor comodidad en cada circunstancia de la conducci&oacute;n. Tambi&eacute;n se puede acoplar en ambos extremos del manillar unos topes que sirven de agarre y resultan especialmente &uacute;tiles en las subidas.</p>
<p>Con respecto al material con el que est&aacute;n dise&ntilde;ados, tenemos manillares de aluminio y de carbono. &Eacute;ste &uacute;ltimo reduce el peso de la bicicleta, adem&aacute;s de tener m&aacute;s capacidad de absorci&oacute;n de las vibraciones del terreno; no todos los manillares de carbono ofrecen menos rigidez que los de aluminio.</p>
<p>La distancia y la altura&nbsp; entre el manillar y el sill&iacute;n es un dato clave para encontrar la posici&oacute;n correcta sobre la bicicleta. Un manillar colocado incorrectamente en relaci&oacute;n con el sill&iacute;n, demasiado lejos de &eacute;ste, trae consigo demasiado peso corporal en la parte delantera y puede provocar molestias y/o lesiones.&nbsp; Los brazos se cargan de tensi&oacute;n al sujetar con fuerza el manillar, al tiempo que debe permitir a &eacute;ste amplia flexibilidad en los movimientos, especialmente en recorridos abruptos o con obst&aacute;culos. Tambi&eacute;n la espalda puede resentirse con dolores y molestias, sobre todo en descensos y bajadas t&eacute;cnicas ya que carga mucha tensi&oacute;n al intentar mantener el equilibrio del cuerpo. Las sobrecargas en las manos son muy frecuentes porque soportan todo el peso del cuerpo al agarrar el manillar en terrenos muy irregulares; esto puede provocar inflamaci&oacute;n y dolor en los tendones del primer dedo, as&iacute; como la comprensi&oacute;n del nervio mediano que discurre por el centro de la mu&ntilde;eca, provocando hormigueos en los tres primeros dedos de las manos.</p>
<p>La distancia y la altura id&oacute;neas entre el manillar y el sill&iacute;n son diferentes para cada ciclista; depender&aacute; de la longitud del tronco y de los brazos del ciclista. Para encontrar la distancia correcta entre sill&iacute;n y manillar, colocaremos el codo en la punta del sill&iacute;n y extenderemos el brazo hasta tocar el centro del manillar con la punta de los dedos;&nbsp; el dedo m&aacute;s largo llegar&aacute; exactamente al punto medio entre la potencia y el centro del manillar. Una&nbsp; buena posici&oacute;n sobre el manillar ser&aacute; la que &nbsp;permita tener los hombros relajados y los brazos ligeramente flexionados, y al mismo tiempo&nbsp; poder llegar a los <strong>mandos de cambio y freno</strong> con rapidez y comodidad.</p>
<p>Es importante tener en cuenta la <strong>altura del manillar</strong> porque afecta en el reparto del peso sobre la bicicleta. La altura del manillar define el punto de fuerza en la sujeci&oacute;n con el manillar y la l&iacute;nea de palanca sobre la rueda delantera.</p>
<p>Cuanto m&aacute;s alto est&eacute; el manillar, m&aacute;s potencia de giro sobre la rueda delantera y las reacciones son m&aacute;s lentas. Si est&aacute; m&aacute;s bajo, la direcci&oacute;n ser&aacute; m&aacute;s dura y r&aacute;pida.</p>
<p>Cuanto m&aacute;s alto est&aacute; el manillar respecto al sill&iacute;n menos peso soportar&aacute;n las manos; el tronco est&aacute; m&aacute;s erguido, la postura corporal es m&aacute;s c&oacute;moda aunque menos aerodin&aacute;mica; recae menos peso sobre la rueda delantera y aumenta el control de la bicicleta en bajadas, aunque se pierde a la hora de manejar la bicicleta en subidas y pendientes fuertes. Si el manillar est&aacute; m&aacute;s bajo en relaci&oacute;n al sill&iacute;n aumenta el peso que soportar&aacute;n las manos, el tronco estar&aacute; m&aacute;s inclinado hacia adelante lo que supone una postura m&aacute;s aerodin&aacute;mica favoreciendo las subidas y se complica el control en bajadas. Seg&uacute;n el uso y tecnicismo de cada ciclista consideraremos lo m&aacute;s id&oacute;neo. Como vemos no interesa tanto la altura del manillar con respecto al suelo sino considerarla en relaci&oacute;n a la<strong> altura del sill&iacute;n</strong>. Un ejemplo para calcularla ser&iacute;a: el sill&iacute;n est&aacute; a 112 cm del suelo y el manillar a 107 cm;&nbsp; entonces diremos que la altura del manillar es de -5 cm. Se consideran unas medidas de manillar generales que pueden servir de referencia en funci&oacute;n de la altura del ciclista. Si &eacute;ste mide entre 160 y 170 cm, la diferencia entre la altura del manillar y la del sill&iacute;n debe ser entre 2 y -2 cm;&nbsp; si mide entre 170 y 180 cm, la diferencia oscilar&aacute; entre&nbsp; -2 y 5 cm;&nbsp; finalmente, para personas de m&aacute;s de 180 cm, la altura recomendada del manillar ser&aacute; entre -5 y -8 cm.</p>
<p>Con respecto a la inclinaci&oacute;n del manillar, es cuesti&oacute;n de preferencia personal. Se trata de encontrar una postura c&oacute;moda. Una aproximaci&oacute;n a tener en cuenta es que&nbsp; la&nbsp; espalda debe formar un &aacute;ngulo de 45 grados&nbsp; con la cintura. El punto adecuado ser&aacute; el que permita doblar y extender los codos sin necesidad de mover la espalda. De este modo se puede usar los brazos adecuadamente: un poco doblados a modo de suspensi&oacute;n para que absorban los baches o como contenci&oacute;n manteni&eacute;ndolos r&iacute;gidos en las bajadas m&aacute;s verticales.</p>
<p>El di&aacute;metro de las ruedas tambi&eacute;n se relaciona con la anchura del manillar. En general, con<strong> ruedas de 29&rdquo;</strong> de di&aacute;metro se utiliza un manillar de 740 mm de ancho. A mayor di&aacute;metro de la rueda &eacute;sta ejerce m&aacute;s palanca sobre la direcci&oacute;n y se requiere un manillar m&aacute;s ancho para estabilizarla con lo cual se necesita hacer menos fuerza para mantener la direcci&oacute;n. Un manillar m&aacute;s ancho aporta m&aacute;s control en la rueda delantera, estabilidad en bajadas r&aacute;pidas y por consiguiente se necesita mayor impacto lateral en la rueda para hacernos perder el equilibrio.</p>
<h2><strong>Recomendaciones:</strong></h2>
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<li>Si vas a pasar mucho tiempo en la bicicleta, es aconsejable un manillar de doble altura; tu postura ser&aacute; m&aacute;s erguida, te sentir&aacute;s m&aacute;s c&oacute;modo y con mayor amplitud para maniobrar la bicicleta.</li>
<li>En terrenos muy irregulares, con baches o piedras, te sentir&aacute;s m&aacute;s seguro con un manillar m&aacute;s ancho. Por contrapartida, los brazos quedar&aacute;n m&aacute;s separados y notar&aacute;s m&aacute;s carga en la espalda.</li>
<li>Es conveniente tener en cuenta y en la medida de lo posible procurar que las manos puedan adoptar diferentes posiciones sobre el <strong>manillar</strong>, para prevenir y/o atenuar el dolor en los antebrazos y el adormecimiento de las manos.</li>
</ul>