<p>Las <strong>ruedas en las bicis</strong> juegan un papel fundamental, ya que posibilitan el desplazamiento del ciclista, y son claves para transmitir en la carretera la <strong>potencia del pedaleo</strong>.</p>
<p>Adem&aacute;s, sus llantas alojan los <a href="../categoria/cubiertas-de-carretera"><strong>neum&aacute;ticos</strong></a> en permanente contacto con la superficie, y tambi&eacute;n est&aacute;n conectadas a otros sistemas esenciales como la <strong>transmisi&oacute;n </strong>y los <a href="../categoria/frenos-de-carretera"><strong>frenos</strong></a>, existiendo incluso modalidades de estos que realizan la frenada a trav&eacute;s de la llanta de la rueda (rim brakes).</p>
<p>Las <strong>ruedas de las bicicletas de carretera</strong> se distinguen de las de<strong> MTB</strong> por su orientaci&oacute;n a la velocidad y la ligereza. Con este objetivo, reducen su peso con materiales como el<strong> carbono</strong> en modelos de alta gama. Aunque otros factores a tener en cuenta ser&iacute;an la <strong>estabilidad</strong> en el manejo, el agarre a la superficie o <strong>grip</strong> y la <strong>resistencia</strong> general al desgaste.</p>
<p>Todos estos aspectos vienen determinados por las caracter&iacute;sticas de los diversos componentes de la rueda: la llanta, los radios, el buje y la cubierta o neum&aacute;tico.</p>
<p>La <strong>llanta o aro</strong> es la parte donde monta el neum&aacute;tico, por lo que define el contorno de la rueda, siendo adem&aacute;s la pieza que enmarca toda su estructura. Variables como su dise&ntilde;o, ligereza, dimensiones del perfil y anchura del aro van a jugar un papel muy relevante.</p>
<p>Los <strong>radios</strong>, por su parte, son varas <strong>finas y r&iacute;gidas</strong> que conectan la llanta con el buje. Es importante su<strong> n&uacute;mero</strong>, y tambi&eacute;n su composici&oacute;n. Suelen fabricarse en <strong>materiales met&aacute;licos y fibras sint&eacute;ticas</strong>, trat&aacute;ndose de conjugar la liviandad para no a&ntilde;adir peso que se multiplicar&iacute;a por la cantidad de radios, con la necesaria resistencia a la <strong>tensi&oacute;n</strong>, para que no se doblen ni quiebren, teniendo presente tambi&eacute;n que est&aacute;n sujetos tanto a torsi&oacute;n como a tracci&oacute;n.</p>
<p>El buje es el eje de giro del resto de elementos de la rueda, puede conformar un <strong>n&uacute;cleo compacto</strong> o bien estar compuesto de <a href="../categoria/rodamientos-bicicleta"><strong>rodamientos</strong></a> o <strong>cojinetes</strong>, dependiendo del tipo que se trate. La rueda trasera, adem&aacute;s, incorpora un<strong> n&uacute;cleo</strong> dise&ntilde;ado para montar el <a href="../categoria/cassettes-de-carretera">cassette</a>, lo que hace que la delantera resulte siempre m&aacute;s ligera.</p>
<p>Por &uacute;ltimo, tendr&iacute;amos la <strong>cubierta</strong> que se engancha a la llanta o aro, tiene un dibujo espec&iacute;fico seg&uacute;n se trate de potenciar la velocidad (carretera) o la tracci&oacute;n (MTB), y ha de ser<strong> compatible</strong> con la rueda en cuanto a<strong> medidas</strong>. Por lo general, los <a href="../categoria/cubiertas-de-carretera"><strong>neum&aacute;ticos se adquieren por separado</strong></a> de las ruedas, entre otros motivos porque su recambio es m&aacute;s recurrente.</p>
<p>En <strong>Hispanoracing </strong>encontrar&aacute;s tanto <strong>ruedas sueltas </strong>como <strong>juegos de ruedas </strong>de marcas l&iacute;deres como <strong>Campagnolo</strong>, <strong>ZIPP</strong> o <strong>Shimano</strong>. Opciones de fabricantes que se distinguen por su excelente relaci&oacute;n entre calidad y precio como <strong>Progress</strong>, y modalidades m&aacute;s econ&oacute;micas de Miche, Vision o Gurpil.</p>
<p>Igualmente, contamos con ruedas de carretera compatibles con los distintos sistemas de frenada, ya sean de <strong>disco </strong>con <strong>Center Lock</strong> o ara&ntilde;a de <strong>6 tornillos</strong>; o de <strong>llanta </strong>en sus versiones de <strong>pinza </strong>o <strong>V-Brake</strong>.</p>
<p>Adem&aacute;s, disponemos de ruedas para modalidades de <strong>neum&aacute;ticos clincher</strong> con c&aacute;mara de aire,<strong>tubeless</strong>, y opciones <strong>tubeless ready</strong> o <strong>2WF </strong>que admiten ambos tipos de cubiertas.</p>
<p>E incluso, ofrecemos ruedas a medida para <strong>contrarreloj </strong>y <strong>triatl&oacute;n</strong>, as&iacute; como ruedas para la especialidad de <strong>ciclismo en pista</strong> o para terrenos mixtos de <strong>gravel</strong>.</p>
<p>&iexcl;Conoce todas las posibilidades que brindamos en <strong>ruedas de carretera</strong>! &iexcl;Recuerda que puedes encontrar otra secci&oacute;n dedicada en exclusiva a <a href="../categoria/cubiertas-de-carretera"><strong>neum&aacute;ticos</strong></a>!</p>
<h2>Nuestras ruedas de carretera</h2>
<p>Damos respuesta a las necesidades de ciclistas de carretera de todos los perfiles, poniendo a su alcance una ampl&iacute;sima variedad de alternativas en ruedas.</p>
<h3>Juegos de ruedas para carretera</h3>
<p>Ofrecemos juegos completos de ruedas de las <strong>marcas l&iacute;deres</strong>.</p>
<h4>Juegos de ruedas de Campagnolo</h4>
<p>Del <strong>fabricante m&aacute;s prestigioso</strong> para ciclismo de carretera tenemos juegos de ruedas de <strong>m&uacute;ltiples gamas</strong>.</p>
<p>As&iacute;, disponemos de los de su serie <strong>Calima </strong>m&aacute;s econ&oacute;mica, de una gama media que ser&iacute;a <strong>Scirocco </strong>y de la media-alta de <strong>Zonda</strong>.</p>
<p>Los juegos de ruedas Zonda est&aacute;n en versi&oacute;n b&aacute;sica y <strong>GT </strong>con <strong>2WF</strong>, es decir Two-Way Fit, que significa que pueden montar tanto cubiertas tubeless (sin c&aacute;mara) como cubiertas con c&aacute;mara (clincher), y hacerlo adem&aacute;s con el m&aacute;ximo<strong> ajuste</strong>. Asimismo, esta serie ofrece opciones de llanta de <strong>23 mm de anchura interna</strong>, que permite instalar <strong>cubiertas</strong> de carretera <strong>m&aacute;s anchas</strong>, para ganar en estabilidad, agarre y confort.</p>
<p>Tambi&eacute;n, la serie Zonda tiene juegos de ruedas con<strong> traseras </strong>espec&iacute;ficas para distintos sistemas de transmisi&oacute;n, desde la propia versi&oacute;n de n&uacute;cleo N3W de Campagnolo, hasta las adaptables a HG11 para cassettes Shimano de 11 y 10 velocidades y a SRAM XDR de 12v.</p>
<p>Dentro ya de la gama alta tendr&iacute;amos la serie <strong>Shamal 2WF</strong>, que destaca por su ligereza al incorporar un material como el <strong>carbono</strong>, por su dise&ntilde;o de perfiles delanteros/traseros diferenciados, el sistema de bujes con rodamientos de alta calidad y la compatibilidad tubeless. Incluye v&aacute;lvulas tubeless de 50 mm, casquillo reductor de v&aacute;lvula, 2 desmontables de cubiertas y adaptador a n&uacute;cleo Campagnolo N3W. Hay distintos juegos con rueda trasera espec&iacute;fica para sistema de cassette de la propia marca, Shimano y SRAM.</p>
<p>Si nos vamos a las <strong>mejores series de ruedas para carretera de Campagnolo</strong>, disponemos tanto de la <strong>Hyperon </strong>como la<strong> Bora</strong>, incluyendo las versiones <strong>Ultra</strong> que supondr&iacute;an el absoluto tope de gama.</p>
<p>Las ruedas <strong>Hyperon </strong>de <strong>Campagnolo </strong>sobresalen por su <strong>ligereza</strong> y su orientaci&oacute;n a la <strong>escalada</strong>, con una liviandad que todav&iacute;a se acent&uacute;a m&aacute;s en la versi&oacute;n Ultra, que adem&aacute;s incorpora rodamientos premium.</p>
<p><strong>Bora WTO</strong>, por su parte, tiene un dise&ntilde;o optimizado en <strong>t&uacute;nel de viento</strong>, est&aacute; orientada a la <strong>aerodin&aacute;mica</strong>, incorpora <strong>rodamientos USB</strong> y es adquirible en diversos perfiles de llanta: 35, 45, 60 mm, para adaptarse a las m&uacute;ltiples necesidades en cuanto a velocidad, peso y estabilidad (un perfil m&aacute;s alto es m&aacute;s aerodin&aacute;mico, mientras que los bajos aportan ligereza y manejabilidad en terrenos monta&ntilde;osos o con mucho viento lateral). Tambi&eacute;n, hay opciones de <strong>ancho interno de aro </strong>de<strong> 23 mm</strong>.</p>
<p>La versi&oacute;n <strong>Bora WTO </strong><strong>Ultra </strong>lleva <strong>materiales ultraligeros de carbono</strong> y <strong>rodamientos cer&aacute;micos Cult</strong>. Y est&aacute; disponible tambi&eacute;n en diversos perfiles de llanta. Viene con kit de mantenimiento de tuercas Ero Mo-Mag, v&aacute;lvula tubeless, anillos de bloqueo AFS, desmontables, bolsa para ruedas, bolsa de accesorios y adaptador N3W.</p>
<p>En estas versiones <strong>ultra de</strong> <strong>Hyperon y Bora WTO </strong>se proporcionan, igualmente, juegos con rueda trasera diferenciada seg&uacute;n lleven n&uacute;cleos N3W de Campagnolo, HG11 de Shimano o XDR de SRAM. Y en todos los casos se puede contar con la polivalencia de la soluci&oacute;n <strong>2WF</strong> para montar neum&aacute;ticos de cualquier sistema de aire.</p>
<h4>Juegos de ruedas carretera de ZIPP</h4>
<p>ZIPP es un fabricante de referencia de ruedas de carretera.</p>
<p>En <strong>Hisponaracing</strong> encontrar&aacute;s juegos de ruedas <strong>303 S Tubeless Disco</strong>, que ofrecen dise&ntilde;o aerodin&aacute;mico a un precio asequible, con un perfil de <strong>45 mm</strong>.</p>
<p>Mientras que la serie con la tecnolog&iacute;a<strong> Firecrest</strong> tiene un <strong>dise&ntilde;o </strong><strong>de llanta</strong> que busca optimizar la <strong>aerodin&aacute;mica</strong> y reforzar la<strong> estabilidad</strong> en el manejo, especialmente en condiciones dif&iacute;ciles de <strong>viento lateral</strong>, como el que suele soplar en muchas etapas llanas, dando pie a la formaci&oacute;n de los temidos <strong>abanicos</strong>. Hay dos versiones, <strong>404</strong> y<strong> 303</strong>, con perfiles respectivos de <strong>58 mm </strong>y <strong>40-45 mm</strong>. Ambos juegos de ruedas son para <strong>frenos de disco</strong> y <strong>sistema tubeless</strong>.</p>
<h4>Juegos de ruedas de carretera de Miche</h4>
<p>Tenemos juegos de ruedas para carrera de Miche de la serie <strong>KLEOS </strong>de <strong>50 mm </strong>de perfil de llanta, con elaboraciones en <strong>fibra de carbono,</strong> <strong>rodamientos ceramic speed</strong> y n&uacute;cleo de aluminio con boquillas de titanio. Es para sistema de frenos de disco Center Lock, ofrece montaje de neum&aacute;ticos tubeless a elecci&oacute;n, y hay opciones en conjuntos con rueda trasera preparada para cassette de Shimano o SRAM.</p>
<p>Como alternativa m&aacute;s asequible de la marca estar&iacute;a <strong>Syntium Aero</strong>, serie orientada a la velocidad, para est&aacute;ndar de frenos de disco Center Lock y preparada para instalar tubeless si se desea.</p>
<h4>Juegos de ruedas de carretera de Progress</h4>
<p><strong>Progress</strong> brinda una gama como la <strong>Airspeed</strong>, que se ha encontrado siempre entre las ruedas de carretera m&aacute;s vendidas de nuestro cat&aacute;logo, ya que aseguran unas excelentes prestaciones <strong>aerodin&aacute;micas</strong> con una inmejorable relaci&oacute;n entre calidad y precio.</p>
<p>Es un modelo de ruedas<strong> full carb&oacute;n</strong>, con una llanta especial que reduce el peso a la vez que la disminuye la resistencia al viento, e <strong>incorpora rodamientos de precisi&oacute;n</strong> en el <strong>buje Vektor</strong>.</p>
<p>Por &uacute;ltimo, tambi&eacute;n tenemos juegos de ruedas de otras marcas como <strong>Visi&oacute;n</strong>, que con sus <strong>Trimax 30 KB</strong> ofrece un juego tubeless ready de buena calidad a un precio asequible, y con compatibilidad tanto con Shimano 10/11v como con Sram XDR.</p>
<h3>Ruedas sueltas para carretera</h3>
<p>Disponemos de ruedas sueltas de Campagnolo, Zipp, Shimano, Progress y Gurpil.</p>
<h4>Ruedas delanteras y traseras de Campagnolo</h4>
<p><strong>Campagnolo</strong> ofrece por separado ruedas delanteras y traseras de su serie <strong>Levante</strong> (gravel), con llanta de carbono de 30 mm de perfil, radios de acero y buje de aluminio. Son para sistema de freno de disco Center Lock, y tienen adaptabilidad 2WF a cubiertas con y sin c&aacute;mara de aire.</p>
<p>Tambi&eacute;n, dentro de esta misma serie Levante, se pueden adquirir modalidades traseras espec&iacute;ficas con n&uacute;cleo <strong>N3W</strong> de la marca y <strong>HG11</strong> de Shimano.</p>
<h4>Ruedas sueltas de carretera de Zipp</h4>
<p>Con Zipp tienes las mismas opciones en ruedas sueltas que las disponibles para juegos y algunas m&aacute;s adicionales.</p>
<p>As&iacute;, tenemos las<strong> 303</strong> y <strong>404 </strong>de la serie <strong>Firecrest</strong>, con la posibilidad de adquirir ruedas sueltas espec&iacute;ficas para grupos de transmisi&oacute;n <strong>Force </strong>de SRAM, con adaptabilidad a <strong>n&uacute;cleo XDR</strong> en la modalidad trasera.</p>
<p>Adem&aacute;s, tenemos ruedas sueltas como la <strong>B1 808 de Firecrest</strong>, cuyo perfil de llanta de 80 mm est&aacute; especialmente concebido para la<strong> aerodin&aacute;mica</strong>.</p>
<p>Y ya como tope de gama, estar&iacute;an las ruedas sueltas de la <strong>serie NSW de Zipp</strong>, en <strong>versi&oacute;n 353 y 454 Cognition</strong>. Respectivamente, se caracterizan por una mayor preparaci&oacute;n para la aerodin&aacute;mica y la estabilidad en vientos laterales, la primera. Y la segunda, por la incorporaci&oacute;n del <strong>buje Cognition </strong><strong>Axial Clutch</strong>, que reduce la resistencia a la mitad en comparaci&oacute;n con los bujes tradicionales de tres trinquetes.</p>
<h4>Ruedas sueltas de carretera de Shimano</h4>
<p><strong>Shimano </strong>ofrece ruedas sueltas b&aacute;sicas y <strong>econ&oacute;micas</strong> como la trasera<strong> RS171</strong>, compatible con cassettes de la <strong>marca </strong>y de<strong> SRAM</strong> de hasta 11 velocidades y frenos de disco Center Lock. Admite cubiertas de mayor anchura, lo que la hace apta tanto para carretera como circuitos de gravel, dependiendo del neum&aacute;tico que se monte.</p>
<p>La rueda <strong>RS500</strong> es de una gama un poco superior, compatible con frenos de pinza y un perfil de llanta de 24 mm orientado a la <strong>escalada</strong>.</p>
<p>La marca tambi&eacute;n aporta ruedas sueltas espec&iacute;ficas para sus <strong>grupos de transmisi&oacute;n/freno de carretera</strong>, empezando por las gamas b&aacute;sicas <strong>Tiagra </strong>en versi&oacute;n freno de pinza, y siguiendo por la intermedia<strong> 105</strong>, disponible tanto para pinza como para disco, con <strong>QR</strong> (Quick Release) para liberaci&oacute;n r&aacute;pida en la soluci&oacute;n de freno de llanta, y sistema <strong>EP </strong>de eje pasante en el de disco.</p>
<p>Adem&aacute;s, tenemos ruedas sueltas para <strong>grupos de alta gama Dura Ace</strong>, disponibles para frenos de disco, y adquiribles con perfiles o alturas de llanta de <strong>36</strong>, <strong>50 </strong>o <strong>60 mm</strong>, en funci&oacute;n de que el ciclista quiera priorizar ligereza y manejo en subidas, el equilibrio o bien la m&aacute;xima eficiencia en llano y alta velocidad.</p>
<h4>Ruedas sueltas de carretera de Progress</h4>
<p>En nuestro cat&aacute;logo puedes comprar por separado las ruedas de la serie <strong>Airspeed</strong>, cuyo juego completo est&aacute; en nuestro top ventas por su excelente relaci&oacute;n entre calidad y precio.</p>
<p>Y ya tendr&iacute;as la <strong>A-7F</strong>, de perfil de 70 mm, si buscas un modelo de rueda de alta gama para la <strong>velocidad </strong>en <strong>contrarreloj </strong>y <strong>triatl&oacute;n</strong>.</p>
<h4>Ruedas sueltas de carretera de Gurpil</h4>
<p><strong>Gurpil </strong>se caracteriza por ofrecer <strong>propuestas econ&oacute;micas</strong> en ruedas, y por cubrir las necesidades de ciclistas de todos los perfiles, incluyendo aquellos que llevan todav&iacute;a frenos <strong>V-Brake</strong> de llanta que se han convertido en minoritarios.</p>
<p>Tambi&eacute;n tiene ruedas sueltas para <strong>frenos de disco</strong>, tanto de sistema Center Lock como de anclaje con seis tornillos.</p>
<h3>Ruedas de gravel</h3>
<p>Ofrecemos <strong>ruedas de gravel de Campagnolo</strong>, de su serie <strong>Levante 30</strong>, con modelos 2WF, adquiribles en juegos o en ruedas sueltas. Para ambos casos, se podr&iacute;an elegir ruedas traseras de n&uacute;cleos N3W de la marca o HG11 de Shimano.</p>
<p><strong>ZIPP</strong>, por su parte, aporta igualmente una serie para gravel, la <strong>XPLR</strong>, con modalidades Center Lock y tubeless.</p>
<p>Otro tanto ocurre con <strong>Shimano</strong>, en su caso con ruedas sueltas para su grupo de transmisi&oacute;n/freno de gravel <strong>GRX</strong>.</p>
<p>Y Miche tambi&eacute;n tiene una gama espec&iacute;fica, <strong>GRAFF</strong>, con ruedas preparadas para montar neum&aacute;ticos tubeless opcionalmente. Est&aacute;n disponibles tanto para Shimano HG11 como para SRAM XDR.</p>
<p>Por &uacute;ltimo, Progress tambi&eacute;n proporciona varias alternativas para gravel. De una parte, estar&iacute;a su juego<strong> G30</strong>, subiendo m&aacute;s de gama la versi&oacute;n <strong>G40 </strong>de su serie <strong>Airspeed </strong>y como tope<strong> GR40</strong>. Se puede adquirir por separado la rueda delantera y la trasera, en este &uacute;ltimo caso escogiendo entre modelo para cassette SRAM o Shimano.</p>
<h3>Ruedas lenticulares para ciclismo en pista</h3>
<p>No nos hemos querido olvidar del ciclismo en pista, y por eso ofrecemos <strong>opciones track lenticulares</strong> de la serie <strong>Super-9 de ZIPP</strong>, unas ruedas dise&ntilde;adas para obtener el m&aacute;ximo rendimiento aerodin&aacute;mico.</p>
<h3>Ruedas de carretera de disco, pinza y otras variantes</h3>
<p>En esta secci&oacute;n tienes modalidades para los distintos sistemas de frenada de la bici: <strong>ruedas de carretera de disco</strong>, ya sea de tipo <strong>Center Lock</strong> o 6 <strong>tornillos</strong>; as&iacute; como de <strong>llanta</strong>, desde el <strong>freno de pinza</strong> (el m&aacute;s extendido) hasta el<strong> V-Brake</strong>, que en la actualidad es m&aacute;s minoritario, pero tambi&eacute;n est&aacute; presente en el cat&aacute;logo por nuestra apuesta en dar respuesta a las necesidades de cualquier ciclista.</p>
<h2>&iquest;C&oacute;mo elegir las ruedas de tu bici de carretera?</h2>
<p>A la hora de escoger tus ruedas de carretera tienes que tener en cuenta <strong>compatibilidades </strong>que ser&iacute;an imprescindibles:</p>
<h3>1-Compatibilidad con el sistema de frenado</h3>
<ul>
<li><strong>Freno de disco:</strong> en bicis con este sistema se deben elegir ruedas dise&ntilde;adas para discos, compatibles con <strong>Center Lock</strong> o<strong> 6 tornillos </strong>dependiendo del caso. Aseg&uacute;rate de que los <strong>ejes </strong>(pasantes o QR) sean compatibles con tu cuadro y horquilla.</li>
<li><strong>Freno de llanta: </strong>habr&iacute;a que elegir un modelo de rueda para frenos de pinza (los m&aacute;s extendidos) o V-Brakes, m&aacute;s caracter&iacute;sticos de bicis de monta&ntilde;a y antiguas.</li>
</ul>
<h3>2-Compatibilidad del n&uacute;cleo del buje</h3>
<ul>
<li>Aseg&uacute;rate de que el <strong>n&uacute;cleo </strong>sea compatible con el <strong>cassette</strong> de tu transmisi&oacute;n, o bien que tengas la alternativa de usar un adaptador.</li>
<li>Los sistemas m&aacute;s comunes son <strong>Shimano HG</strong> (cassettes Shimano o SRAM de 8-11 velocidades), <strong>SRAM XDR</strong> (cassettes SRAM de 12 velocidades) y <strong>Campagnolo N3W</strong> (cassettes de la marca de 9-13 velocidades).</li>
</ul>
<h3>3-Compatibilidad tubeless o clincher</h3>
<ul>
<li>Si quieres montar <strong>neum&aacute;ticos sin c&aacute;mara de aire</strong> tendr&aacute;s que elegir ruedas preparadas para ello, ya sean <strong>tubeless</strong> o bien <strong>tubeless-ready</strong> o <strong>2WF</strong>, que es la tecnolog&iacute;a de Campagnolo que busca sumar a la polivalencia un ajuste perfecto con cualquiera de las dos opciones.</li>
<li>Elegir <strong>neum&aacute;ticos sin c&aacute;mara</strong> reduce el riesgo de <strong>pinchazos</strong> y mejora el <strong>confort</strong>, mientras que las versiones cl&aacute;sicas con c&aacute;mara de aire son m&aacute;s f&aacute;ciles de instalar y mantener.</li>
</ul>
<h3>4-Anchura de la llanta</h3>
<ul>
<li><strong>Interna (anchura del aro):</strong></li>
<li><strong>17-19 mm</strong>: para cubiertas estrechas (23-25 mm), en modelos m&aacute;s antiguos de bicis de carretera.</li>
<li><strong>20-23 mm</strong>: para cubiertas m&aacute;s anchas (25-32 mm), ideales para mayor comodidad y eficiencia en carretera.</li>
<li><strong>Externa: </strong>una anchura externa mayor mejora la estabilidad y la aerodin&aacute;mica, si bien tiene que haber compatibilidad de medidas, tanto con la cubierta, como con el cuadro y la horquilla de la bicicleta.</li>
</ul>
<h3>5-Perfil de la llanta (altura)</h3>
<p>Tambi&eacute;n, aunque no sea un criterio de compatibilidad imprescindible, es importante considerar un <strong>factor</strong> como el perfil de llanta:</p>
<ul>
<li><strong>Perfil bajo (20-35 mm): </strong>estas ruedas aportan <strong>ligereza</strong>, mejor manejo y mayor <strong>estabilidad </strong>en condiciones de viento. Ser&iacute;a una opci&oacute;n ideal para <strong>escalada </strong>y terrenos monta&ntilde;osos.</li>
<li><strong>Perfil medio (40-50 mm):</strong> equilibrio entre aerodin&aacute;mica y peso, suponiendo una <strong>soluci&oacute;n polivalente</strong> para alternar llanos y subidas.</li>
<li><strong>Perfil alto (55-80 mm o m&aacute;s):</strong> <strong>m&aacute;xima aerodin&aacute;mica </strong>en llano o contrarreloj, pero ser&iacute;an ruedas m&aacute;s pesadas y menos manejables, particularmente con vientos cruzados.</li>
</ul>
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<h2>Las mejoras ruedas de carretera a precios &uacute;nicos</h2>
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<ul>
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</ul>
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