<p class="mb-0 ng-tns-c3086099975-19 ng-trigger ng-trigger-enterAnimation ng-star-inserted">Extensi&oacute;n de manillar VISON TFE EVO perfecta para adoptar una acople con la bicicleta y conseguir una posici&oacute;n aerodin&aacute;mica en disciplinas como carretera o triathl&oacute;n.</p>
<div class="ng-tns-c3086099975-19 ng-trigger ng-trigger-enterAnimation ng-star-inserted">
<p>&nbsp;</p>
<ul>
<li>Material: Carbono.</li>
<li>Peso aprox: 380 gr. en talla S</li>
<li>Talla L: 340 mm.</li>
<li>Talla M: 320 mm.</li>
<li>Talla S: 300 mm.</li>
</ul>
<p class="heading level_4 ng-star-inserted"><strong>METRON TFE EVO</strong></p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">&nbsp;<img title="" src="https://a.storyblok.com/f/118996/2666x464/91accbe23a/tfe01.png" alt="" /></p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted"><strong>PERFECCI&Oacute;N AERO</strong></p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted"><em>La m&aacute;xima expresi&oacute;n del rendimiento en contrarreloj.</em></p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">El METRON TFE EVO representa el&nbsp;<strong>mayor avance de VISION</strong>&nbsp;en desarrollo aerodin&aacute;mico aplicado a cockpits de carbono para contrarreloj (TT). Su dise&ntilde;o ha sido creado en colaboraci&oacute;n con&nbsp;<strong>especialistas en contrarreloj del World Tour</strong>&nbsp;y&nbsp;<strong>triatletas profesionales</strong>, integrando soluciones reales nacidas de la competici&oacute;n al m&aacute;s alto nivel.</p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">&middot;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Una plataforma elevada de<strong>&nbsp;20 grados</strong>.</p>
<p class="bullet_list ng-star-inserted">&nbsp;</p>
<ul>
<li>
<p>Un&nbsp;<strong>perfil de extensiones m&aacute;s profundo</strong>.</p>
</li>
<li>
<p><strong>Almohadillas ergon&oacute;micas mejoradas</strong>&nbsp;para un ajuste totalmente personalizado.</p>
</li>
</ul>
<p>&nbsp;</p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">Esta&nbsp;<strong>soluci&oacute;n&nbsp;</strong><strong>semi-custom</strong>&nbsp;permite a los ciclistas lograr el&nbsp;<strong>equilibrio perfecto entre comodidad y velocidad</strong>, convirti&eacute;ndolo en la&nbsp;<strong>elecci&oacute;n preferida</strong>&nbsp;de triatletas de &eacute;lite y especialistas en contrarreloj.</p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">&nbsp;<img title="" src="https://a.storyblok.com/f/118996/1910x332/470dde6eb5/tfe02.png" alt="" /></p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted"><strong>AJUSTE PERSONALIZADO Y C&Oacute;MODO</strong></p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">El METRON TFE EVO permite a los atletas lograr un ajuste completamente personalizado, combinando ergonom&iacute;a, confort y eficiencia aerodin&aacute;mica.</p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">&middot;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>AJUSTABILIDAD</strong>: Disponible en&nbsp;<strong>4 longitudes,</strong>&nbsp;con un&nbsp;<strong>amplio rango de posici&oacute;n</strong>&nbsp;adelante/atr&aacute;s y en ancho, permite a los atletas lograr una&nbsp;<strong>posici&oacute;n aerodin&aacute;mica totalmente personalizada</strong>. La mayor longitud de las almohadillas y su forma ergon&oacute;mica proporcionan comodidad &oacute;ptima, reduciendo la fatiga en competiciones de larga distancia.</p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">&middot;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>COMPATIBILIDAD</strong>: Estas extensiones son&nbsp;<strong>100% compatibles</strong>&nbsp;con la&nbsp;<strong>mayor&iacute;a de bicicletas de triatl&oacute;n y contrarreloj</strong>&nbsp;del mercado, sin comprometer el rendimiento ni el dise&ntilde;o aerodin&aacute;mico.</p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">&nbsp;<img title="" src="https://a.storyblok.com/f/118996/1066x581/6666c2f0b4/tfe03.png" alt="" /></p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted"><strong>AJUSTABILIDAD</strong></p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">1.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>REACH</strong>:&nbsp;de&nbsp;<strong>-8 a -98 mm</strong>&nbsp;(desde el centro del manillar base hasta el borde posterior del apoyabrazo, en incrementos de&nbsp;<strong>7,5 mm</strong>).</p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">2.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>ANCHO DEL APOYABRAZO</strong>: de&nbsp;<strong>216 a 322 mm</strong>&nbsp;(de exterior a exterior, en incrementos de&nbsp;<strong>15 mm</strong>).</p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">3.&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>ROTACI&Oacute;N DEL APOYABRAZO</strong>: de&nbsp;<strong>0&deg; a 13&deg;</strong>.</p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">&nbsp;</p>
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<p class="heading level_5 ng-star-inserted"><strong>IMPULSADOS POR LA INNOVACI&Oacute;N: EL PROCESO DE I+D</strong></p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">La b&uacute;squeda incansable de la perfecci&oacute;n aerodin&aacute;mica de VISION se sustenta en un riguroso proceso de I+D, que combina simulaciones CFD y pruebas en t&uacute;nel de viento.<strong>&nbsp;</strong>Cada producto de la gama de triatl&oacute;n, incluyendo el METRON TFA EVO y el METRON TFE EVO, han sido sometidos a m&uacute;ltiples sesiones de prueba en t&uacute;nel de viento para garantizar los m&aacute;ximos est&aacute;ndares de rendimiento en reducci&oacute;n de arrastre, estabilidad y confort.</p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">&nbsp;</p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">Este&nbsp;<strong>compromiso con la innovaci&oacute;n</strong>&nbsp;es lo que posiciona a VISION como una marca t&eacute;cnica premium y un verdadero socio estrat&eacute;gico, tanto para triatletas individuales como para equipos profesionales, tratando al atleta y a la bicicleta como una unidad &uacute;nica frente al viento.</p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">&nbsp;</p>
<p class="heading level_5 ng-star-inserted"><strong>RESULTADOS DEL AN&Aacute;LISIS CFD</strong></p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted"><strong>Producto:</strong>&nbsp;METRON TFA EVO<br /><strong>Prueba:</strong>&nbsp;Comparaci&oacute;n de eficiencia aerodin&aacute;mica (<strong>mono-post riser vs dual-post riser</strong>).</p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">&middot;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>Velocidad del aire:&nbsp;</strong>13,4112 m/s (48,2 km/h).</p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">La misma velocidad utilizada en aplicaciones de t&uacute;nel de viento y que representa la velocidad promedio de un contrarrelojista en el World Tour.</p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">&middot;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>Vectores de&nbsp;</strong><strong>giro (Yaw)</strong><strong>:</strong>&nbsp;0&deg;, 5&deg;, 10&deg;.</p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">Este rango cubre los &aacute;ngulos&nbsp;m&aacute;s estrechos que un ciclista experimenta durante la carrera. El CFD se detuvo en 10&deg; para optimizar los tiempos de c&aacute;lculo.</p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">&middot;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>Dise&ntilde;o modular mono-post:</strong>&nbsp;Se utiliza como modelo base para comparaciones de una sola pieza.</p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">&middot;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>Condiciones del modelo:</strong>&nbsp;Brazos, apoyabrazo, cuadro, horquilla y rueda fijos en posici&oacute;n para todas las comparaciones. La rueda no gira, ya que solo se incluye el perfil superior en el dominio computacional.</p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">&middot;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;<strong>Simulaci&oacute;n de alturas de&nbsp;</strong><strong>stack&nbsp;</strong><strong>del riser:&nbsp;</strong>Los conjuntos de elevadores se simulan en alturas de 65,5 mm, 75,5 mm y 110,5 mm. El dominio computacional se ajusta para acometer diferentes alturas de&nbsp;stack&nbsp;a nivel del brazo superior. La comparativa del dise&ntilde;o de una pieza se realiz&oacute; &uacute;nicamente con el&nbsp;stack&nbsp;m&aacute;s bajo (65,5 mm), ya que el m&iacute;nimo&nbsp;stack&nbsp;modular no puede ser inferior a 75,5 mm.</p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">&nbsp;</p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">&nbsp;</p>
<p class="heading level_5 ng-star-inserted"><strong>RESISTENCIA AL AIRE (DRAG)</strong><strong><br /></strong><strong>RESULTADOS DE LA PRUEBA</strong></p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">Las pruebas de resistencia al aire incluyen al&nbsp;<strong>atleta, cuadro, ruedas y aerobar con sistema de riser</strong>, comparando el dise&ntilde;o&nbsp;<strong>mono-riser</strong>&nbsp;frente al tradicional&nbsp;<strong>dual-riser</strong>. Los resultados muestran mejoras significativas en eficiencia aerodin&aacute;mica:</p>
<p class="bullet_list ng-star-inserted">&nbsp;</p>
<ul>
<li>
<p><strong>Stack&nbsp;</strong><strong>70 mm:</strong>&nbsp;el&nbsp;<strong>mono-riser</strong>&nbsp;presenta un&nbsp;<strong>1,6% menos de resistencia</strong>&nbsp;que el dual-riser.</p>
</li>
</ul>
<p>&nbsp;</p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">Equivalente a&nbsp;<strong>0,75 Aerowatt</strong>&nbsp;menos de drag en los vectores de Yaw evaluados.</p>
<p class="bullet_list ng-star-inserted">&nbsp;</p>
<ul>
<li>
<p><strong>Stack&nbsp;</strong><strong>105 mm:</strong>&nbsp;el&nbsp;<strong>mono-riser</strong>&nbsp;<strong>reduce la resistencia</strong>&nbsp;en un&nbsp;<strong>4%&nbsp;</strong>frente al dual-riser.</p>
</li>
</ul>
<p>&nbsp;</p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">Esto se traduce en&nbsp;<strong>1,96 Aerowatt</strong>&nbsp;menos de drag a trav&eacute;s de los vectores de Yaw.</p>
<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">&nbsp;<img title="" src="https://a.storyblok.com/f/118996/816x487/80ec782e31/grafico.png" alt="" /></p>
<p class="blok level_undefined ng-star-inserted">&nbsp;</p>
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<p class="paragraph level_undefined ng-star-inserted">&nbsp;</p>
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