<p>Los <strong>frenos </strong>en las <strong>bicis de carretera</strong> no solo han de ser fiables, precisos y de manejo ergon&oacute;mico, sino que adem&aacute;s deben tener un peso ligero y ofrecer un perfil aerodin&aacute;mico.</p>
<p>Para obtener todas estas prestaciones resulta clave elegir los mejores <strong>componentes para los frenos de carretera</strong>, con independencia del sistema de frenado de la bici, que siempre llevar&aacute; asociado sus correspondientes pros y contras, en &aacute;mbitos que van desde el propio comportamiento hasta la comodidad de manejo o la facilidad de mantenimiento.</p>
<p>Los frenos de carretera m&aacute;s tradicionales son los <strong>frenos de llanta</strong>, y dentro de estos los <strong>frenos de pinza o Caliper</strong>, que utilizan un mecanismo de pinza para apretar las zapatas contra ambos lados de la llanta de la bicicleta, reduciendo la velocidad mediante la fricci&oacute;n.</p>
<p>Sin embargo, con el tiempo tambi&eacute;n en el ciclismo de carretera han ido imponi&eacute;ndose m&aacute;s los <strong>frenos de disco</strong>; que emplean un rotor montado en el buje de la rueda, y una pinza que va al marco o a la horquilla para sujetar las pastillas de freno contra el rotor.</p>
<p>Los frenos de disco a su vez pueden ser <strong>mec&aacute;nicos</strong>, que activan las pastillas de freno con un <strong>cable</strong>, o <strong>hidr&aacute;ulicos</strong>, que lo hacen mediante <strong>fluidos</strong>. Los primeros son m&aacute;s simples y econ&oacute;micos, pero implican un mayor <strong>esfuerzo manual en la frenada</strong>, con todo lo que eso conlleva cuando hablamos de etapas kilom&eacute;tricas o descensos nerviosos en los que hay que estar echando mano del freno constantemente.</p>
<p>Los <strong>frenos de disco hidr&aacute;ulicos</strong>, por su parte, ofrecen una<strong> frenada m&aacute;s c&oacute;moda y potente</strong>, resultando mucho m&aacute;s sencillos de manejar, pero a cambio tienen unas mayores dificultades de<strong> mantenimiento</strong>.</p>
<p>Asimismo, no todo son ventajas t&eacute;cnicas en los frenos de disco (en cualquiera de sus modalidades) con respecto a los de <strong>pinza</strong>, ya que estos son <strong>m&aacute;s ligeros</strong> y tienen un perfil m&aacute;s aerodin&aacute;mico, aunque no sean tan potentes y reactivos como los de disco, ni funcionen tan bien en condiciones de humedad.</p>
<p>Por ello, la elecci&oacute;n del sistema de frenos de carretera depende de las <strong>preferencias del ciclista</strong> y del uso concreto que le den a su bicicleta. Los <strong>frenos de pinza</strong> por su <strong>liviandad y aerodin&aacute;mica</strong> van muy bien para alcanzar altas velocidades en el llano. Mientras que los de disco, especialmente los <strong>hidr&aacute;ulicos</strong>, aportan calidad y precisi&oacute;n en la frenada sin tener que estar trabajando en exceso con los dedos desde la maneta. Y en sus versiones m&aacute;s recientes, se est&aacute; optimizando tambi&eacute;n su integraci&oacute;n para mejorar el comportamiento aerodin&aacute;mico.</p>
<p>En <strong>Hispanoracing</strong> ofrecemos <strong>opciones </strong>para las distintas <strong>soluciones </strong>que hay en el mercado para frenos de carretera, con el objetivo de dar respuesta a las necesidades y gustos particulares de cada ciclista.</p>
<p>As&iacute;, tenemos una ampl&iacute;sima gama de <strong>componentes </strong>para los <strong>distintos sistemas de frenado</strong> que se emplean en el ciclismo en carretera, desde <strong>manetas para frenos hidr&aacute;ulicos</strong> o <strong>grupos de mando y pinza</strong> tambi&eacute;n para frenos de disco, hasta <strong>puentes de freno</strong> para los de tipo <strong>caliper</strong>.</p>
<p>Adem&aacute;s, ofrecemos componentes para los sistemas de freno de los distintos grupos de<strong> Campagnolo</strong>, <strong>Shimano</strong> o <strong>SRAM</strong>.</p>
<p>En otras secciones de nuestra tienda online de ciclismo podr&aacute;s encontrar tanto <a href="../categoria/frenos-discos"><strong>discos de freno</strong></a> como<a href="../categoria/frenos-pastillas-zapatas"> <strong>zapatas</strong></a>; y tambi&eacute;n todo lo que puedas precisar en <strong>recambios</strong> para el <a href="../categoria/frenos-mantenimiento"><strong>mantenimiento</strong></a> de tus frenos.</p>
<p>&iexcl;Conoce todas las <strong>posibilidades</strong> que ofrecemos para un elemento clave en tu seguridad y rendimiento sobre la bici!</p>
<h2>Componentes para frenos de carretera</h2>
<p>En nuestro cat&aacute;logo disponemos de manetas, de conjuntos que incluyen mando de freno y pinza para sistemas de disco, de pinzas espec&iacute;ficas para los de sistema hidr&aacute;ulico y de puentes para frenos Caliper.</p>
<h3>Mandos y pinzas para frenos de disco</h3>
<p>Ofrecemos toda la calidad de las soluciones de <strong>Campagnolo</strong>, <strong>SRAM </strong>y <strong>Shimano</strong> para sus grupos de distinta gama que operan con frenos de disco.</p>
<p>En las bicicletas actuales, especialmente las de carretera, los componentes de los frenos habitualmente est&aacute;n<strong> integrados con los sistemas de transmisi&oacute;n</strong> para mejorar la ergonom&iacute;a, la eficiencia en el manejo y la est&eacute;tica.</p>
<p>Adem&aacute;s, la configuraci&oacute;n predominante en el ciclismo de rendimiento es integrar el <strong>control del cambio y el freno en una misma maneta</strong>.</p>
<p>En lo que respecta a la dotaci&oacute;n conjunta de mandos con pinzas de freno, esta aporta la gran ventaja de asegurar la <strong>compatibilidad de los dos elementos</strong>, y que ambos se conjuguen a la perfecci&oacute;n para asegurar las m&aacute;ximas prestaciones en un aspecto fundamental como la frenada.</p>
<h4>Mandos + pinzas de freno de Campagnolo</h4>
<p><strong>Campagnolo</strong> ofrece <strong>ErgoPower</strong>, que es su versi&oacute;n del sistema de manetas de cambio y freno integrados.</p>
<p>La marca integr&oacute; la tecnolog&iacute;a de frenos de disco hidr&aacute;ulico en sus sistemas de transmisi&oacute;n, y por eso brinda <strong>mando y pinza de freno</strong> tanto para su <strong>grupo Record 2x12v</strong> como para <strong>Super Record Wireless 2x12v</strong>, su tope de gama.</p>
<p>Adem&aacute;s, en<strong> Hispanoracing</strong> tenemos <strong>mandos y pinzas de freno </strong>para <strong>Ekar GT 1x13v</strong>, el primer grupo de transmisi&oacute;n espec&iacute;fico para <strong>Gravel </strong>de<strong> Campagnolo</strong>.</p>
<h4>Mandos + pinzas de freno SRAM</h4>
<p><strong>SRAM</strong> utiliza un sistema,<strong> DoubleTap</strong>, con el que la maneta de freno tambi&eacute;n sirve para cambiar de marchas. Y al igual que Campagnolo o Shimano, aporta soluciones integradas para frenos de disco hidr&aacute;ulicos y mec&aacute;nicos.</p>
<p>En esta secci&oacute;n podr&aacute;s encontrar mandos y pinzas de freno para <strong>Apex D1</strong>, que es una gama de entrada de la marca para bicicletas de carretera o ciclocross. Y para <strong>Apex AXS D</strong>, una versi&oacute;n m&aacute;s avanzada que utiliza la tecnolog&iacute;a electr&oacute;nica <strong>AXS de SRAM </strong>para la transmisi&oacute;n, incluyendo adem&aacute;s un conjunto de <strong>mando + freno tipo moto</strong>.</p>
<p>Igualmente, disponemos de ambos componentes de los frenos para grupos <strong>Rival eTap AXS</strong>, <strong>Force AXS HRD</strong> (en este caso con pinza de freno iridiscente) y el <strong>Red eTap AXS</strong> electr&oacute;nico e inal&aacute;mbrico, que es la gama top de la marca para carretera.</p>
<h4>Manetas de freno de Shimano</h4>
<p>Shimano integra sus sistemas de frenos con los de cambio a trav&eacute;s de su <strong>tecnolog&iacute;a STI</strong> (Shimano Total Integration), para que los ciclistas puedan desde una misma manera cambiar los desarrollos y manejar el freno <strong>sin despegar las manos del manillar</strong>.</p>
<p>En nuestro cat&aacute;logo hallar&aacute;s <strong>manetas de Shimano</strong> para diferentes grupos de la marca, incluyendo opciones para <strong>frenos hidr&aacute;ulicos</strong> y de <strong>tipo V-Brake</strong>, una modalidad de <strong>frenos de llanta</strong> (concretamente una variedad de los <strong>cantilever</strong> caracter&iacute;sticos de MTB), en los son un poco m&aacute;s largas las zapatas atornilladas a cada lado de la horquilla para presionar la rueda. De este modo, proporcionan m&aacute;s potencia de frenado y una mayor durabilidad, aunque funcionan peor en condiciones de lluvia y barro.</p>
<h4>Pinzas para frenos de disco hidr&aacute;ulicos de Shimano y SRAM</h4>
<p>Contamos con pinzas de frenos de disco hidr&aacute;ulico para los principales <strong>grupos de carretera</strong> de <strong>Shimano</strong> y <strong>SRAM</strong>.</p>
<p>De la primera tenemos pinzas de freno para sus gamas GRX, Tiagra, Ultegra y Dura Ace.</p>
<p>Mientras que de SRAM disponemos de pinzas de freno para <strong>Force</strong>, tanto en su versi&oacute;n electr&oacute;nica como la <strong>eTap AXS</strong> que adem&aacute;s es inal&aacute;mbrica. Y tambi&eacute;n, ofrecemos pinzas para el tope de gama: <strong>Red eTap AXS</strong>.</p>
<h3>Puentes para frenos Caliper</h3>
<p><strong>Los puentes de freno</strong> se utilizan para los de tipo de pinza (Caliper), ya sean de <strong>doble pivote</strong>, cuyos dos puntos de anclaje optimizan la frenada haci&eacute;ndola m&aacute;s suave y eficiente; o de tipo <strong>Direct Mount</strong>, igualmente de doble anclaje, pero que se distinguen por<strong> montarse directamente</strong> al cuadro o a la horquilla.</p>
<p>Los puentes de freno act&uacute;an como el componente central en el <strong>mecanismo de frenado de la llanta</strong>, conectando las pastillas de freno con la bicicleta. Al accionar las manetas de freno, los puentes <strong>aplican presi&oacute;n uniforme a las pastillas</strong>, permitiendo que estas se cierren sobre la llanta y generen la fricci&oacute;n necesaria para reducir la velocidad o detener la bicicleta. Este sistema asegura un control preciso y fiable sobre la frenada, especialmente en descensos y situaciones de carrera en las que se pedalea a alta velocidad.</p>
<p>En esta secci&oacute;n encontrar&aacute;s puentes de freno para las gamas de <strong>Shimano </strong>Claris, Sora, 105, Ultegra y Dura Ace. Y tambi&eacute;n, <strong>puentes de freno delantero y trasero Direct Mount</strong> para la serie S-900 de<strong> SRAM</strong>, y tanto de montaje directo como de doble pivote para la <strong>Chorus</strong> de <strong>Campagnolo.</strong></p>
<p>Adem&aacute;s, contamos con <strong>juegos de frenos de pinza de doble pivote</strong> de otras marcas como <strong>FSA </strong>para su serie <strong>K-Force</strong>;o de <strong>Vision</strong>, que aporta una propuesta de frenos delanteros y traseros de pinza aerodin&aacute;micos, con potencia, retroalimentaci&oacute;n y modulaci&oacute;n para llantas m&aacute;s anchas.</p>
<h2>&iquest;Qu&eacute; tipo de freno es mejor en una bicicleta de carretera?</h2>
<p>La elecci&oacute;n de freno para una bici de carretera depende de c&oacute;mo sea esta, el uso que se le d&eacute; y tus propias preferencias.</p>
<p>Los <strong>frenos de disco</strong> pueden ofrecer una mayor potencia de frenado y mejor rendimiento en condiciones adversas, si bien hasta hace no mucho los de <strong>llanta tradicionales</strong> han sido los predominantes en el ciclismo de carretera. Mientras que los de <strong>disco </strong>se utilizaban en <strong>MTB</strong>, cuyos circuitos exigen una frenada m&aacute;s reactiva.</p>
<p>Para escoger, tambi&eacute;n habr&aacute;s de valorar la <strong>sensibilidad del freno</strong>, la <strong>ergonom&iacute;a de las palancas</strong>, c&oacute;mo se integra aerodin&aacute;micamente en la bicicleta y la <strong>ligereza de los materiales</strong>, dada su repercusi&oacute;n en la velocidad.</p>
<p>Sea cual sea la opci&oacute;n por la que te decantes deber&aacute;s de comprobar la <strong>compatibilidad </strong>con las<strong> ruedas</strong> y con el <strong>cuadro </strong>de tu bici. Y adicionalmente valorar la facilidad de su mantenimiento, ya que al tratarse de un componente cr&iacute;tico para la seguridad su <strong>puesta a punto</strong> tiene que ser impecable. En este sentido, los frenos de disco hidr&aacute;ulicos son m&aacute;s exigentes a la hora de manipularlos que los mec&aacute;nicos, por lo que suelen requerir una intervenci&oacute;n profesional.</p>
<p>La importancia de los frenos de la bici invita tambi&eacute;n a apostar por <strong>componentes de calidad</strong>, preferentemente de las marcas de referencia, y atendiendo a la integraci&oacute;n de los frenos con otros sistemas del mismo fabricante para maximizar el rendimiento.</p>
<h2>Los mejores componentes para frenos de carretera a precios &uacute;nicos</h2>
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