<p>El Force AXS te permite actualizarte con un potenci&oacute;metro de forma sencilla, para que te puedas concentrar en la bici, no en instalaciones complejas. Existe una actualizaci&oacute;n de potenci&oacute;metro disponible para todas las transmisiones Force AXS, as&iacute; que puedes tomar decisiones bas&aacute;ndote en los datos tanto para carretera, para gravel, y para cualquier otra disciplina. La potencia es la forma m&aacute;s exacta de medir, registrar y mejorar tu estado de forma. Al comprender tu entrega de fuerza en la bici, podr&aacute;s ajustar la forma en que entrenas para optimizar tu rendimiento ciclista.<br /><br />La &uacute;nica cosa que es m&aacute;s irresistible que los brazos de bielas de carbono y de color iridiscente, es establecer un nuevo r&eacute;cord personal y, con el Force AXS, puedes medir tu potencia y conseguirlo. Sigue leyendo y descubrir&aacute;s la mejor forma de actualizar tu bici Force AXS.<br /><br />Hemos escondido la unidad de medici&oacute;n de la potencia dentro del eje DUB, sumando solo 40gr a tu bici. Calcula la potencia del lado izquierdo para saber el total de vatios, y as&iacute; podr&aacute;s reunir los datos y conseguir tus objetivos de forma ligera. Es completamente impermeable para superar las rutas gravel m&aacute;s grasientas, y est&aacute; disponible para eje Wide, y as&iacute; sirve para la mayor&iacute;a de cubiertas para terrenos mixtos.<br /><br />Este potenci&oacute;metro basado en el brazo de la bielas funciona con cualquier tipo de plato, 1 o 2x, y se puede sustituir f&aacute;cilmente el brazo Force AXS contrario a la transmisi&oacute;n.<br /><br />Como colocarlo:<br /><br />Para cambiar el brazo del lado contrario de la transmisi&oacute;n por uno con potenci&oacute;metro, gira el tornillo Torx de 8mm del lado de la transmisi&oacute;n en el sentido de la agujas del reloj, hasta que ese brazo se suelte.<br />Tira del brazo de la biela contrario a la transmisi&oacute;n y saca el eje de la bici.<br />Coge el nuevo con potenci&oacute;netro y el eje, engrasa este &uacute;ltimo, y desl&iacute;zalo dentro de la caja de pedalier.<br />Despu&eacute;s coloca el brazo del lado de la transmisi&oacute;n y aj&uacute;stalo a 54 Nm, configura la precarga, &iexcl;y ya est&aacute;!<br /><br />Ahora eres capaz de ver lo fuerte que puedes ir en los segmentos sucios de la pr&oacute;xima ruta gravel.<br /><br />Cuestiones b&aacute;sicas sobre pilas:<br /><br />Si colocas una pila AAA de litio, pedalear&aacute;s m&aacute;s de 400 horas antes de tener que cambiarla pila.Comprueba el nivel despertando el potenci&oacute;metro girando el pedal al rev&eacute;s. Un LED verde significa que puedes salir, y el rojo, que tienes que parar y cambiar la pila:<br /><br />Quita el soporte de la bater&iacute;a del eje gir&aacute;ndolo un cuarto con los dedos, o con una llave inglesa.<br />Una vez retirado el soporte, cambia la pila por otra AAA de litio, orient&aacute;ndola de forma correcta.<br />Vuelve a deslizar el soporte dentro del eje, f&iacute;jalo gir&aacute;ndolo un cuarto, y reanuda la ruta.</p>
<p>Desarrolo de plato: 40 dientes.</p>
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