<p>Los<strong> mandos</strong> <strong>de cambio</strong> en las bicicletas de<strong> carretera</strong> permiten el control de las marchas, para que el ciclista pueda meter en cada momento el desarrollo m&aacute;s adecuado, seg&uacute;n las caracter&iacute;sticas del recorrido y las circunstancias de carrera.</p>
<p>As&iacute;, es un componente fundamental para la <strong>conexi&oacute;n </strong>entre los corredores y sus bicis, al permitir <strong>cambios de velocidades</strong> precisos, fluidos y eficientes, que repercuten directamente desde en el <strong>rendimiento</strong> hasta en la propia <strong>seguridad</strong>.</p>
<p>Gracias a las manetas de cambio el ciclista puede ir modulando las <strong>relaciones de transmisi&oacute;n</strong> en su bici, mediante la combinaci&oacute;n de distintos platos y pi&ntilde;ones. De este modo, los mandos suponen el punto de <strong>activaci&oacute;n </strong>para un sistema que incluye los desviadores y la cadena, la cual engrana con los mencionados platos y coronas.</p>
<p>La <strong>precisi&oacute;n</strong> de los mandos ser&aacute; fundamental para poder meter r&aacute;pidamente, por ejemplo, un desarrollo de plato peque&ntilde;o y pi&ntilde;&oacute;n grande cuando la carretera se pone cuesta arriba, evitando que, pongamos por caso, un ciclista se quede clavado en las primeras rampas de un puerto, lo que supone toda una invitaci&oacute;n al demarraje de los rivales en el ciclismo de competici&oacute;n.</p>
<p>Cabe destacar que los <strong>mandos de cambio</strong>, por su importancia, son unos de los <strong>elementos</strong> en los que m&aacute;s se ha innovado en el <strong>ciclismo de carretera</strong>, a la b&uacute;squeda siempre de mejorar la eficiencia, la integraci&oacute;n y la ergonom&iacute;a.</p>
<p>As&iacute;, si en origen se ubicaban en el cuadro, en las <strong>bicicletas actuales</strong> lo hacen en el <strong>manilla</strong>r, en una <strong>misma maneta junto a los frenos</strong>, para que los ciclistas puedan meter marchas y frenar sin dejar de agarrar la bici, con todo lo que ello implica a efectos de seguridad.</p>
<p>Por lo general, los <strong>mandos del pu&ntilde;o izquierdo del manillar</strong> controlan los cambios del <strong>desviador delantero</strong> que regula los <strong>platos</strong>. Y los del derecho se encargan del <strong>cambio trasero</strong>, que engrana los <strong>pi&ntilde;ones</strong> del <a href="../categoria/cassettes-de-carretera"><strong>cassette</strong></a>.</p>
<p>Los<strong> pulsadores</strong> o <strong>palancas </strong>que haya para controlar los cambios en la maneta derecha siempre van a ser de <strong>uso m&aacute;s recurrente</strong>, dado que las variaciones de <strong>pi&ntilde;ones</strong> para microajustar los desarrollos son m&aacute;s habituales que las de platos, que implican una modificaci&oacute;n m&aacute;s abrupta de la relaci&oacute;n de transmisi&oacute;n.</p>
<p>Asimismo, los <strong>mandos o manetas han ido evolucionado</strong> tambi&eacute;n en paralelo a las transformaciones del sistema que controlan, que se redimension&oacute; con los <strong>cambios electr&oacute;nicos</strong>, con pulsadores que emiten impulsos el&eacute;ctricos para activar los desviadores, lo que permite ganar en precisi&oacute;n, eficiencia y fluidez al meter nuevas velocidades, ya se trate de sistemas con <strong>cableado el&eacute;ctrico</strong> o <strong>inal&aacute;mbricos</strong>.</p>
<p>Con todo, todav&iacute;a se usan los <strong>cambios mec&aacute;nicos</strong>, en cuyo caso las palancas de las manetas se comunican mediante <strong>cables de acero</strong> con los desviadores para ir variando de platos y pi&ntilde;ones.</p>
<p>En <strong>Hispanoracing</strong> tenemos mandos tanto para <strong>cambios mec&aacute;nicos</strong> como <strong>electr&oacute;nicos</strong>, en sus dos variantes con cableado e inal&aacute;mbricos. Adem&aacute;s, contamos con <strong>manetas para cambio y freno</strong>, que facilitan el <strong>control conjunto</strong> desde el manillar de dos sistemas tan cruciales como son el de transmisi&oacute;n y el de <a href="../categoria/frenos-de-carretera"><strong>frenada</strong></a>.</p>
<p>Igualmente, disponemos de los <strong>mandos espec&iacute;ficos</strong> para las distintas gamas de los grupos de transmisi&oacute;n de carretera de las marcas l&iacute;deres: <strong>CAMPAGNOLO</strong>,<strong> SHIMANO</strong>, <strong>SRAM</strong>, <strong>FSA</strong>&hellip;</p>
<p>Y tambi&eacute;n, ofrecemos <strong>componentes para mandos de carretera</strong>, como <strong>pulsadores de cambios</strong> de diversas velocidades para gamas concretas de SHIMANO y SRAM, incluyendo en este &uacute;ltimo caso los <strong>pulsadores Blip</strong> para el sistema inal&aacute;mbrico <strong>eTap</strong>, as&iacute; como otros accesorios para el mismo como <strong>multiclics</strong>, <strong>abrazaderas</strong> y otros <strong>soportes</strong>.</p>
<p>&iexcl;Descubre las posibilidades que ofrece nuestro cat&aacute;logo en mandos y accesorios para bicis de carretera!</p>
<h2>Todo lo que puedas precisar en mandos de carretera</h2>
<p>Damos la mejor respuesta a las necesidades y preferencias de los ciclistas de carretera en un &aacute;mbito fundamental como es el &oacute;ptimo <strong>control de los desarrollos de su bici</strong>, con soluciones en:</p>
<h3>Mandos para cambios mec&aacute;nicos</h3>
<p>En esta secci&oacute;n puedes encontrar <strong>manetas para cambios mec&aacute;nicos</strong>, que activan <strong>cables tensores</strong> que las conectan con los desviadores, para hacer pasar la cadena por los platos o pi&ntilde;ones, seg&uacute;n se trate del mando derecho o el izquierdo.</p>
<p>Contamos con las manetas espec&iacute;ficas para gamas de transmisiones mec&aacute;nicas de carretera de <strong>SHIMANO</strong> de distintas velocidades como <strong>Claris</strong>, <strong>Sora </strong>y <strong>Tiagra</strong>.</p>
<p>Al igual, que hemos reunido los mandos de gamas mec&aacute;nicas como <strong>Centaur</strong> y <strong>Veloce</strong> de otro fabricante como <strong>CAMPAGNOLO</strong>, especializado en ciclismo de carretera, aunque ahora tambi&eacute;n est&aacute; realizando incursiones en el gravel.</p>
<h3>Mandos de cambios electr&oacute;nicos</h3>
<p>Los <strong>sistemas electr&oacute;nicos de cambio</strong> permiten unas <strong>transiciones de desarrollo</strong>s m&aacute;s eficientes, r&aacute;pidas, precisas y suaves. Algo esto &uacute;ltimo que va muy bien para aminorar el <strong>desgaste </strong>de la <a href="../categoria/cadenas"><strong>cadena</strong></a>, que por su funci&oacute;n de engranaje est&aacute; sometida a una gran tensi&oacute;n.</p>
<p>En Hispanoracing encontrar&aacute;s <strong>mandos para cambios electr&oacute;nicos</strong> tanto con <strong>cableado el&eacute;ctrico</strong> como <strong>inal&aacute;mbricos</strong>, que prescinden de los cables. De los primeros, ofrecemos las manetas para las diversas gamas que integran el sistema electr&oacute;nico <strong>Di2 de SHIMANO</strong> o el <em>Electronic Power Shift</em> (<strong>EPS</strong>) en el caso de <strong>CAMPAGNOLO</strong>. Mientras que de los segundos brindamos los mandos para el inal&aacute;mbrico <strong>SRAM eTap</strong>.</p>
<h3>Mandos para cambio y freno</h3>
<p>Tambi&eacute;n ponemos a disposici&oacute;n de los ciclistas las <strong>soluciones monomando para cambio y freno</strong>, unas manetas que al integrar ambas funciones simplifican el manejo por el ciclista de dos sistemas cruciales. Al margen de que la integraci&oacute;n suponga otras ventajas adicionales, tanto en <strong>aerodin&aacute;mica</strong> para la velocidad, como a efectos visuales del<strong> dise&ntilde;o</strong>.</p>
<p>Adem&aacute;s, brindamos las <strong>manetas de cambio y freno</strong> espec&iacute;ficas para los distintos <strong>grupos completos de transmisi&oacute;n y frenada</strong> de <strong>SHIMANO</strong> (con cambios Di2 y sistemas hidr&aacute;ulicos de freno) <strong>CAMPAGNOLO </strong>(incluyendo mandos de freno y cambio EPS) y <strong>SRAM </strong>(para eTap AXS).</p>
<h3>Mandos para bicis de las principales marcas</h3>
<p>Los <strong>mandos para carretera de calidad</strong> de los principales fabricantes aportan:</p>
<ul>
<li><strong>Ergonom&iacute;a avanzada</strong>: las manetas se dise&ntilde;an para amoldarse naturalmente a la <strong>palma de la mano</strong>, asegurando una interacci&oacute;n directa y c&oacute;moda con las palancas o pulsadores para realizar <strong>cambios &aacute;giles y precisos</strong>. Algo esencial cuando hablamos de las jornadas kilom&eacute;tricas caracter&iacute;sticas del ciclismo en carretera.</li>
<li><strong>Tecnolog&iacute;a para un cambio fluido</strong>: los mandos incorporan sistemas avanzados con cableados especiales o activaciones inal&aacute;mbricas que posibilitan <strong>transiciones suaves y r&aacute;pidas entre marchas</strong>, para que el ciclista pueda ajustar sus desarrollos a las variaciones o exigencias del terreno, y lleve as&iacute; el <strong>ritmo adecuado</strong> en cada momento.</li>
<li><strong>Ligereza</strong>: fabricadas generalmente con materiales como el aluminio o el carbono, las manetas est&aacute;n dise&ntilde;adas para <strong>minimizar el peso</strong>, contribuyendo a la liviandad de la bicicleta, un aspecto fundamental cuando se trata de <strong>alcanzar velocidades</strong> y sostenerlas a lo largo de los kil&oacute;metros con el menor esfuerzo posible.</li>
<li><strong>M&aacute;xima compatibilidad</strong>: las manetas de las grandes marcas est&aacute;n fabricadas a medida para integrarse con sus respectivos sistemas de transmisi&oacute;n de distintas velocidades (o en su caso con los grupos de transmisi&oacute;n/freno), para que todos los componentes implicados en los cambios de platos y pi&ntilde;ones operen con la <strong>mayor fluidez</strong> y sin <strong>fricciones</strong>, lo que repercute desde en el<strong> rendimiento</strong> de la bici hasta en la <strong>conservaci&oacute;n</strong> de las diferentes<strong> piezas</strong>.</li>
</ul>
<h4>Mandos CAMPAGNOLO</h4>
<p>Ofrecemos <strong>manetas de freno y cambio</strong> de la marca para sus gamas<strong> Veloce </strong>(2x10v), <strong>Centaur</strong> (2x11v) y<strong> Chorus</strong> (2x12v). Al igual que para grupos superiores como el <strong>Record</strong>, y para el tope de gama <strong>Super Record</strong>, ya sea en <strong>versi&oacute;n mec&aacute;nica</strong> o <strong>electr&oacute;nica wireless</strong>.</p>
<h4>Mandos SHIMANO</h4>
<p>Contamos con <strong>mandos de SHIMANO</strong> para una ampl&iacute;sima variedad de grupos de carretera de la marca, empezando por gamas de entrada de cambios mec&aacute;nicos como<strong> Claris</strong> (8x2v) o <strong>Sora </strong>(2/3x8v), y siguiendo con manetas para gamas medias tambi&eacute;n mec&aacute;nicas como<strong> Tiagra</strong> (10x2v) y <strong>105</strong>, que en su serie R7000 incorpora ya el cassette de 11 velocidades (11x2v).</p>
<p>Igualmente, en esta secci&oacute;n encontrar&aacute;s mandos para gamas ya superiores como<strong> Ultegra</strong>, en versi&oacute;n mec&aacute;nica y electr&oacute;nica, siendo este grupo el primero que ya integra el <strong>sistema electr&oacute;nico Di2</strong> que unifica la <strong>transmisi&oacute;n</strong> con la <strong>frenada</strong>, para un funcionamiento m&aacute;s eficiente del conjunto de la bici.</p>
<p>Adem&aacute;s, contamos con la maneta de control espec&iacute;fica de la serie<strong> Ultegra</strong> para <strong>cambio electr&oacute;nico-freno hidr&aacute;ulico</strong>. Una dualidad que est&aacute; presente siempre en los topes de gama de la marca <strong>GRX </strong>y <strong>Dura Ace</strong>, para los que tambi&eacute;n proporcionamos las manetas del fabricante.</p>
<h4>Mandos SRAM</h4>
<p>En nuestro cat&aacute;logo podr&aacute;s encontrar <strong>mandos de freno y cambio de SRAM</strong> para sus gamas de carretera <strong>Rival </strong>y <strong>Force</strong>, en la versi&oacute;n mec&aacute;nica de ambas, as&iacute; como en la <strong>electr&oacute;nica AXS</strong> con funcionamiento inal&aacute;mbrico mediante el sistema <strong>eTap </strong>del fabricante.</p>
<h4>Mandos FSA</h4>
<p>Tenemos manetas FSA regulables compatibles con <strong>K-Force</strong>, incluyendo opciones que incorporan <strong>tecnolog&iacute;a ANT</strong> para comunicarse con el cambio, y que destacan por su gran ligereza gracias a una fabricaci&oacute;n en <strong>carbono</strong>.</p>
<h3>Accesorios para mandos de carretera</h3>
<p>En esta secci&oacute;n, tambi&eacute;n hallar&aacute;s <strong>pulsadores de cambios</strong> de distintas velocidades para los grupos de<strong> SHIMANO</strong>, al igual que varios <strong>recambios y accesorios</strong> para los <strong>mandos de SRAM</strong> de sistema AXS eTap:</p>
<ul>
<li><strong>Multiclics de cambio</strong>: permiten m&uacute;ltiples posiciones de montaje y ajustes para los botones de cambio, mejorando la ergonom&iacute;a y accesibilidad en las manetas de cambio SRAM eTap.</li>
<li><strong>Pulsadores Blip</strong>: peque&ntilde;os botones electr&oacute;nicos que se pueden colocar en diferentes partes del manillar para cambiar las marchas electr&oacute;nicamente en sistemas SRAM eTap, con lo que se garantiza m&aacute;xima flexibilidad en la configuraci&oacute;n.</li>
<li><strong>Blips de cambio inal&aacute;mbricos</strong>: botones similares a los anteriores pero dise&ntilde;ados para funcionar de manera inal&aacute;mbrica con sistemas SRAM eTap, y permitir cambios de marchas desde cualquier posici&oacute;n en el manillar sin necesidad de cables.</li>
<li><strong>BlipBox</strong>: el m&oacute;dulo central que recibe las se&ntilde;ales de los pulsadores Blip o los Blips de cambio inal&aacute;mbricos, y las procesa para efectuar los cambios de marcha. Act&uacute;a como el cerebro de los sistemas de cambio SRAM eTap.</li>
<li><strong>Clics de extensi&oacute;n Aero</strong>: botones dise&ntilde;ados para colocarse en las extensiones de los manillares de triatl&oacute;n o contrarreloj, con el objetivo de poder cambiar las marchas mientras se mantiene una posici&oacute;n aerodin&aacute;mica.</li>
<li><strong>Soporte Blip Grip Aero</strong>: para montar los pulsadores Blip en manillares Aero, asegurando que los botones est&eacute;n accesibles y bien integrados en el manillar.</li>
<li><strong>Abrazaderas de mandos SRAM Rival eTap AXS</strong>: se utilizan para montar los mandos de cambio de este grupo de SRAM en el manillar.</li>
<li><strong>Cubremanetas SRAM Red AXS E1</strong>: cubiertas para las manetas de cambio de este grupo del fabricante, que pueden servir tanto para proteger como para dar un nuevo aspecto a los mandos.</li>
<li><strong>SRAM Red AXS E1- Kit de actualizaci&oacute;n/ciclocomputador Hammerhead Karoo</strong>: Este kit compatibiliza el grupo de cambio inal&aacute;mbrico SRAM Red AXS E1 con el ciclocomputador Hammerhead Karoo; para realizar ajustes de cambio desde el dispositivo, obtener funcionalidades avanzadas y monitorizar el rendimiento.</li>
</ul>
<h2>Lo mejor en mandos de carretera a precios &uacute;nicos</h2>
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<ul>
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