<p>Los <strong>platos de las bicicletas</strong> son piezas dentadas de forma circular u ovalada que se montan en las bielas, y juegan un papel fundamental en el <strong>sistema de transmisi&oacute;n de la bici</strong>, al encargarse de transferir la potencia generada por el ciclista hacia la cadena, que a su vez se desplaza sobre los pi&ntilde;ones del <strong><a href="../categoria/cassettes-de-carretera">cassette</a></strong> para transmitir la fuerza a la rueda trasera.</p>
<p>En el <strong>ciclismo de carretera</strong> los platos son decisivos a la hora de asegurar <strong>eficiencia </strong>en el pedaleo, pero tambi&eacute;n <strong>adaptabilidad</strong> a las distintas condiciones del trazado, ya que las <strong>combinaciones</strong> entre <strong>platos delanteros y pi&ntilde;ones</strong> traseros establecen relaciones de cambio o transmisi&oacute;n espec&iacute;ficas, para <strong>ajustar la pedalada </strong>a los requerimientos de terrenos llanos, subidas y descensos.</p>
<p>Hablamos de una versatilidad que viene dada por la posibilidad de conjugar <strong>diferentes platos de distinto n&uacute;mero de dientes </strong>con diversas opciones en <strong>pi&ntilde;ones traseros </strong>(los cassettes de carretera suelen incluir <strong>11 o 12</strong>).</p>
<p>La configuraci&oacute;n predominante en ciclismo actual es la de <strong>doble plato</strong>, uno grande y otro peque&ntilde;o. Si bien, tambi&eacute;n nos podemos encontrar con la soluci&oacute;n<strong> monoplato</strong> caracter&iacute;stica del MTB.</p>
<p>Mientras que la <strong>fabricaci&oacute;</strong>n se hace en <strong>materiales ligeros y resistentes</strong>, como aluminio, acero o fibra de carbono, busc&aacute;ndose un equilibrio entre liviandad y consistencia.</p>
<p>Adem&aacute;s, en el <strong>ciclismo de rendimiento</strong> los platos se integran <strong>en grupos completos </strong>como los de Campagnolo, Shimano o SRAM, que unifican todo el sistema de transmisi&oacute;n: <strong><a href="../categoria/cambios-de-carretera">cambios</a></strong>, platos, desviadores, pi&ntilde;ones, etc.</p>
<p>En nuestro <strong>cat&aacute;logo</strong> encontrar&aacute;s <strong>platos de carretera</strong> para <strong>configuraci&oacute;n doble est&aacute;ndar </strong>y <strong>doble compacta</strong>, las m&aacute;s utilizadas. Asimismo, contamos con opciones <strong>ovaladas</strong> y tambi&eacute;n monoplato, que se emplean sobre todo para gravel y ciclismo urbano.</p>
<p>A todo ello, se a&ntilde;aden las excelentes posibilidades que ofrecemos en <strong>accesorios para platos de carretera</strong>, desde los m&aacute;s simples como la <strong>torniller&iacute;a de fijaci&oacute;n</strong> a las bielas hasta los m&aacute;s sofisticados como los <strong>potenci&oacute;metros </strong>para medir el rendimiento de la pedalada.</p>
<p>&iexcl;<strong>Descubre </strong>todo lo que brindamos en platos y accesorios para bicis de carretera!</p>
<h2>Modalidades de platos de bicicleta de carretera que tenemos</h2>
<p>En el cat&aacute;logo de <strong>Hispanoracing </strong>podr&aacute;s encontrar:</p>
<h3>Platos dobles de carretera</h3>
<p><strong>La configuraci&oacute;n est&aacute;ndar (2x)</strong> ofrece dos platos delanteros, <strong>uno grande</strong> y <strong>otro peque&ntilde;o</strong>. El primero se emplea en terrenos llanos y descensos, mientras que el peque&ntilde;o con un n&uacute;mero m&aacute;s reducido de dientes se mete en las subidas.</p>
<p>En funci&oacute;n de las relaciones de transmisi&oacute;n que crean al combinarse con los distintos pi&ntilde;ones pueden proporcionar entre <strong>16 y 22 velocidades</strong> en total.</p>
<h4>Platos dobles de Campagnolo</h4>
<p>Marcas como <strong>Campagnolo </strong>ofrecen <strong>platos grandes y peque&ntilde;os</strong> espec&iacute;ficos para sus grupos de carretera <strong>Record</strong>, <strong>Chorus</strong> y <strong>Super Record</strong>, con opciones disponibles para configuraciones <strong>2x11v y 2x12v</strong>, en diferente n&uacute;mero de dientes tanto para el plato grande como el peque&ntilde;o.</p>
<p>Por ejemplo, en el caso del <strong>Super Record BCD145 2x12v</strong> hay disponibles medidas <strong>50, 52 o 53 </strong>y para el peque&ntilde;o <strong>BCD112 2x12v</strong> se pueden optar por <strong>34, 36 y 39 dientes.</strong></p>
<p>A la hora de adquirir un plato ya sea de esta u otras marcas hay que tener muy en cuenta las indicaciones sobre el <strong>BCD</strong>, que ser&iacute;a el di&aacute;metro del c&iacute;rculo imaginario que forman los tornillos de fijaci&oacute;n de los platos a las bielas, y por tanto determina la <strong>compatibilidad</strong> de los primeros con las segundas.</p>
<p>As&iacute;, los platos pueden ser de tama&ntilde;os diferentes en t&eacute;rminos de n&uacute;mero de dientes pero si <strong>comparten BCD</strong> ambos encajar&aacute;n correctamente en las mismas bielas.</p>
<p>En los sistemas de transmisi&oacute;n actuales, las bielas est&aacute;n dise&ntilde;adas para adaptarse a un est&aacute;ndar, que ser&iacute;a <strong>BCD de 130 mm</strong> para platos dobles convencionales o de <strong>110 mm</strong> para platos compactos (aunque en los grupos m&aacute;s avanzados de Shimano ser&iacute;a de 110 mm com&uacute;n para ambos). El n&uacute;mero de dientes var&iacute;a, pero el sistema de anclaje o BCD es siempre el mismo para los dos platos en un sistema de 2x.</p>
<p>De este modo, los <strong>platos con diferentes BCD</strong> solo pueden montarse en bielas que admitan ese di&aacute;metro concreto. Si bien, en soluciones avanzadas como las que brinda <strong>Campagnolo</strong> se permite usar <strong>dos BCD distintos</strong> en las mismas bielas, debido a que las mismas est&aacute;n espec&iacute;ficamente dise&ntilde;adas para admitir esa configuraci&oacute;n.</p>
<h4>Platos dobles de Shimano para carretera</h4>
<p>Shimano, por su parte, tambi&eacute;n ofrece <strong>platos sueltos</strong> para sus grupos completos de transmisi&oacute;n/freno de carretera.</p>
<p>En nuestro cat&aacute;logo hallar&aacute;s modelos para <strong>configuraciones 2x11v</strong> desde para series medias como<strong> 105 </strong>en diferentes gamas hasta m&aacute;s altas como <strong>Ultegra R8000</strong>.</p>
<p>Adem&aacute;s, tambi&eacute;n tenemos modalidades para grupos de<strong> gravel</strong> de gama alta como <strong>GRX</strong>.</p>
<p>Asimismo, la marca se distingue por dar una gran variedad de opciones en medidas de platos para sus sistemas de carretera tope de gama como <strong>Ultegra</strong> y <strong>Dura Ace</strong>, con opciones de 53, 52, 50, 46, 39, 36 y 34 dientes, lo que da pie a m&uacute;ltiples configuraciones de plato grande y plato peque&ntilde;o, incluyendo las compactas de 50x34. Y todos los platos son compatibles con un BCD estandarizado en 110 mm.</p>
<h4>Platos dobles de SRAM de carretera</h4>
<p>Igualmente, SRAM ofrece platos para sus distintas series de carretera: <strong>Rival</strong>, <strong>Force </strong>y <strong>Red</strong>, con opciones <strong>Direct Mount</strong> de montaje directo, as&iacute; como con su <strong>tecnolog&iacute;a </strong><strong>X-Sync</strong> que asegura una mejor retenci&oacute;n de la cadena. Y tambi&eacute;n, aporta soluciones a medida para su sistema de transmisi&oacute;n electr&oacute;nico inal&aacute;mbrico<strong> AXS</strong>.</p>
<p>Adem&aacute;s, tenemos las alternativas en <strong>modelos de BCD corto de SRAM</strong>, desde el <strong>Plato Wide</strong> con <strong>BCD 94 mm</strong> hasta los de <strong>107mm </strong>que se pueden encontrar en varias propuestas de la marca, unos di&aacute;metros que est&aacute;n est&aacute;n pensados para montar platos con menos dientes que <strong>mejoren el rendimiento en la escalada</strong>.</p>
<p>De igual modo, en esta secci&oacute;n encontrar&aacute;s <strong>kits de platos de SRAM</strong>,concretamente para RED 2x12v y Force AXS D2 2x12v.</p>
<p>Al margen de platos para configuraci&oacute;n doble est&aacute;ndar de SRAM, Shimano o Campagnolo; en nuestro cat&aacute;logo tienes a tu disposici&oacute;n alternativas de otras marcas como <strong>Rotor</strong>.</p>
<h3>Platos compactos de carretera</h3>
<p>Los <strong>platos compactos de carretera</strong> m&aacute;s que una tipolog&iacute;a espec&iacute;fica supondr&iacute;an una variedad orientada a otro concepto de configuraci&oacute;n 2x, en el que se apuesta por un rango de medidas m&aacute;s reducido o compacto, para pedalear con un <strong>plato grande de 50 dientes </strong>y otro <strong>peque&ntilde;o de 34</strong>.</p>
<p>Muchos de los platos que acabamos de ver para el est&aacute;ndar doble <strong>encajar&iacute;an en este subtipo</strong> si ofrecen <strong>medidas de 50 y 34 o incluso 52/36</strong>, que facilitan establecer relaciones de transmisi&oacute;n m&aacute;s adecuadas para la <strong>escalada</strong> sin renunciar a <strong>rodar bien por el llano</strong>. De ah&iacute;, que tambi&eacute;n cuenten con <strong>BCDS cortos</strong> que van desde los 90 hasta los 110 mm, el m&aacute;s estandarizado.</p>
<p>Adem&aacute;s de platos de las principales marcas para configuraciones dobles compactas, en nuestro cat&aacute;logo tienes<strong> opciones compatibles econ&oacute;micas </strong>de <strong>STRONGLIGHT</strong>, con soluciones a medida para <strong>SRAM </strong>y<strong> Campagnolo</strong>, que incorporan <strong>CT2 cer&aacute;mico</strong> (que endurece la superficie del plato, lo hace m&aacute;s resistente a los ara&ntilde;azos y prolonga su vida &uacute;til) as&iacute; como <strong>Tefl&oacute;n </strong>para reducir el coeficiente de fricci&oacute;n de la cadena, lo que repercute desde en la reducci&oacute;n del ruido hasta en la disminuci&oacute;n de las necesidades de lubricaci&oacute;n.</p>
<p>Para los ciclistas de carretera que busquen <strong>platos muy peque&ntilde;os en configuraciones 2x</strong>, tenemos alternativas baratas como el <strong>Omega Pro de FSA</strong>, disponible en 30, 32, 34 y 36 dientes para un BCD de 90 mm. Unas medidas de platos que en su versi&oacute;n m&aacute;s corta favorecen un pedaleo suave en subidas pronunciadas y terrenos monta&ntilde;osos, permitiendo mantener una cadencia m&aacute;s constante y poder reducir el esfuerzo que suponen las pendientes exigentes.</p>
<h3>Platos de carretera para configuraciones de un solo plato</h3>
<p>La configuraci&oacute;n 1x al eliminar uno de los platos reduce el peso de la bici, y <strong>simplifica tanto el sistema de transmisi&oacute;n </strong>como el <strong>manejo de los cambios</strong>, lo que tambi&eacute;n repercute en la disminuci&oacute;n de las necesidades de mantenimiento.</p>
<p>Con todo, en el ciclismo de carretera es importante la <strong>variaci&oacute;n entre plato peque&ntilde;o y plato grande</strong> para adaptar los desarrollos a los trazados de llano o de monta&ntilde;a, algo que explica que no se haya adoptado el est&aacute;ndar <strong>monoplato como en MTB</strong>.</p>
<p>Si bien, en nuestro cat&aacute;logo puedes encontrar opciones de <strong>plato &uacute;nico</strong> para carretera, que por lo general tienen entre <strong>36 y 48 dientes</strong>, como las modalidades de <strong>Shimano </strong>para su grupo<strong> GRX</strong>, orientado a gravel, y que se caracteriza por tener un <strong>perfil de dientes mejorado</strong>.</p>
<p>Tambi&eacute;n, disponemos del <strong>plato X-Sync DM 12v de SRAM</strong>, que incorpora un <strong>dise&ntilde;o que alterna dientes anchos y estrechos</strong>, es compatible con bielas de grupos Force y Red y brinda montaje directo Direct Mount.</p>
<p>Aunque su principal rasgo distintivo es la <strong>tecnolog&iacute;a X-Sync</strong>, una soluci&oacute;n avanzada para mejorar la <strong>retenci&oacute;n de la cadena</strong> y la eficiencia de la transmisi&oacute;n.</p>
<p>La marca tambi&eacute;n tiene otras opciones en <strong>platos &uacute;nicos</strong> para <strong>grupos </strong><strong>Red AXS</strong>, e incluso de gamas econ&oacute;micas como <strong>Apex1 para 1x11v</strong>, el cual ir&iacute;a enfocado m&aacute;s bien a ciclismo urbano o gravel que a carretera.</p>
<p>Y ya si nos vamos a alternativas de otros fabricantes, tendr&iacute;amos el <strong>plato Aero de Rotor</strong> en configuraci&oacute;n monoplato para ara&ntilde;a 110x4, es decir compatible con di&aacute;metro de BCD de 110 mm en los platos y bielas de cuatro puntos de anclaje, com&uacute;n en grupos de carretera.</p>
<p>Adem&aacute;s, est&aacute; disponible con y sin <strong>Q-Ring</strong>, es decir plato ovalado, sobre los que profundizamos a continuaci&oacute;n.</p>
<h3>Platos ovalados para carretera</h3>
<p>Los <strong>platos ovalados</strong> son una alternativa a los platos redondos tradicionales. Dada su morfolog&iacute;a, permiten <strong>minimizar la repercusi&oacute;n de los puntos muertos</strong> que dificultan la pedalada, por lo que <strong>suavizan las transiciones</strong> y optimizan la <strong>transferencia de potencia </strong>en cada golpe de pedal, reduciendo de paso tambi&eacute;n la fatiga muscular.</p>
<p>Por su mejor tracci&oacute;n tienen un uso recurrente en MTB, aunque en carretera se utilizan igualmente. Si bien, conllevan un <strong>periodo de adaptaci&oacute;n</strong>, pueden suponer una p&eacute;rdida de <strong>suavidad en los cambios</strong> y hay que tener en cuenta las limitaciones en la <strong>compatibilidad </strong>de los &nbsp;distintos sistemas de transmisi&oacute;n de las marcas. M&aacute;s all&aacute; de que sean una opci&oacute;n con la que no todos los ciclistas se sienten c&oacute;modos.</p>
<p>En nuestro cat&aacute;logo podr&aacute;s encontrar <strong>platos ovalados de Rotor Q-Ring</strong> para configuraciones 1x y 2x, as&iacute; como de <strong>ABSOLUTEBLACK</strong> que ofrece modalidades compatibles para FSA, grupos de gravel de Shimano y SRAM, e incluso a medida para bielas Cannondale Hollowgram en configuraciones de doble plato.</p>
<h2>Potenci&oacute;metros para platos de carretera</h2>
<p>Los <strong>potenci&oacute;metros</strong> son dispositivos que calculan la <strong>potencia</strong><strong> generada </strong>por el ciclista en tiempo real, midiendo la fuerza aplicada a los pedales expresada en vatios para poder <strong>evaluar el rendimiento</strong>.</p>
<p>Se instalan generalmente en la <strong>ara&ntilde;a de las bielas</strong>, en el <strong>propio plato </strong>en algunos sistemas e incluso en las mismas bielas. En nuestro cat&aacute;logo encontrar&aacute;s <strong>potenci&oacute;metros de </strong><strong>SRAM</strong> para grupos Red 1x12v y Force 2x12v, que adem&aacute;s se integran en su sistema electr&oacute;nico inal&aacute;mbrico AXS, ofreciendo una medici&oacute;n precisa y fiable de la potencia generada durante cada pedalada.</p>
<p>Si quieres conocer todas las posibilidades que hay en <strong>tecnolog&iacute;a de medici&oacute;n del rendimiento</strong> en ciclismo te invitamos a visitar nuestra secci&oacute;n de <strong><a href="../categoria/ciclocomputadores-pulsometros-gps">ciclocomputadores y puls&oacute;metros</a></strong>.</p>
<h2>&iquest;C&oacute;mo elegir los platos de tu bici de carretera?</h2>
<p>La elecci&oacute;n de los platos adecuados depende de <strong>varios factores</strong>, como el tipo de terreno que recorras, tu estado de forma y si quieres orientarte o no a un ciclismo de m&aacute;ximo rendimiento.</p>
<h3>Tama&ntilde;os y configuraciones comunes en platos de carretera</h3>
<ul>
<li><strong>BCD: </strong>los di&aacute;metros del c&iacute;rculo de los tornillos de <strong>110 mm</strong> son t&iacute;picos en platos compactos, mientras que los BCD <strong>130 mm</strong> son comunes en platos est&aacute;ndar. Otros di&aacute;metros m&aacute;s reducidos estar&iacute;an orientados a montar platos con menor n&uacute;mero de dientes, ideales para afrontar las subidas m&aacute;s pronunciadas. En cualquier caso, en aras de la compatibilidad deber&aacute;s elegir <strong>platos que coincidan con el BCD de tus bielas</strong>, ya que si este no es el adecuado los platos no se ajustar&aacute;n correctamente.</li>
<li><strong>N&uacute;mero de dientes</strong>: el n&uacute;mero de dientes en los platos afecta directamente al rendimiento. M&aacute;s dientes proporcionan mayor velocidad en el llano, mientras que un menor n&uacute;mero facilita la cadencia del pedaleo en subidas.</li>
<li><strong>Configuraci&oacute;n est&aacute;ndar (2x)</strong>: combinaciones como <strong>53 de plato grande y 39</strong><strong> de plato peque&ntilde;o</strong> te ayudar&aacute;n para alcanzar velocidad en terrenos llanos, pero suponen un mayor esfuerzo en las subidas, por lo que debes buscar siempre un equilibrio dependiendo del trazado y tus objetivos.</li>
<li><strong>Configuraci&oacute;n compacta (2x)</strong>: los platos compactos suelen tener combinaciones como <strong>50/34</strong> o bien <strong>52/36</strong> dientes, ideales para escaladas y afrontar terrenos rompepiernas.</li>
<li><strong>Configuraci&oacute;n 1x</strong>: usada en gravel y ciclismo urbano, tiene un solo plato, lo que simplifica la transmisi&oacute;n, siendo m&aacute;s ligera y f&aacute;cil de mantener, pero con un rango de velocidades m&aacute;s limitado.</li>
</ul>
<h3>&iquest;C&oacute;mo cambiar los platos de la bici de carretera?</h3>
<p>Para sustituir platos ser&iacute;a necesaria una <strong>llave Allen</strong> para aflojar los tornillos de las bielas, un <strong>extractor</strong> de estas en caso de que sea necesario retirarlas, y tambi&eacute;n habr&iacute;a que usar una llave <strong>dinamom&eacute;trica</strong> para asegurar despu&eacute;s los tornillos del plato con el par de apriete &oacute;ptimo. En la secci&oacute;n de <strong><a href="../categoria/herramientas">herramientas para bici</a></strong> de <strong>Hispanoracing </strong>tienes todo lo que puedas requerir.</p>
<ol>
<li><strong>Retira la cadena</strong> para que no interfiera en el proceso. Puedes usar un tronchacadenas si es necesario.</li>
<li>Utiliza la llave Allen para <strong>quitar los tornillos</strong> que fijan el plato a las bielas.</li>
<li>Una vez sueltos los tornillos, <strong>retira el plato viejo</strong> con cuidado.</li>
<li>Coloca el <strong>nuevo plato en la ara&ntilde;a</strong>, asegur&aacute;ndote de alinearlo correctamente con los agujeros de los tornillos.</li>
<li>Vuelve a fijar los tornillos con una llave Allen, y aseg&uacute;rate de aplicar el par de apriete recomendado por el fabricante utilizando la llave dinamom&eacute;trica.</li>
<li>Coloca la <strong>cadena en su sitio</strong> y ajusta el <strong>desviador delantero</strong> si es preciso.</li>
</ol>
<p>Comprueba siempre que el nuevo plato que quieras adquirir sea compatible con la <strong>transmisi&oacute;n</strong> y el <strong>BCD</strong> de tus bielas. En caso de que hayas variado <strong>de tama&ntilde;o de plato</strong>, resultar&aacute; imprescindible el ajuste del desviador para evitar problemas con el cambio de marchas.</p>
<p>Aprovecha la sustituci&oacute;n para <strong>revisar el estado de la cadena y los pi&ntilde;ones</strong> ya que son claves para garantizar un cambio suave.</p>
<p>No dudes en preguntarnos si tienes <strong>cualquier duda</strong> para la elecci&oacute;n o sustituci&oacute;n de platos de carretera. &iexcl;Estaremos encantados de <strong>asesorarte</strong>!</p>
<h2>Los mejores platos de carretera a precios &uacute;nicos</h2>
<p>Ponemos a tu alcance toda la <strong>calidad </strong>de los <strong>platos de carretera</strong> de las <strong>marcas l&iacute;deres</strong> y las mejores soluciones compatibles. Consigue los productos de esta secci&oacute;n a <strong>precios mucho m&aacute;s baratos</strong> que los del mercado aprovechando:</p>
<ul>
<li><strong>Rebajas directas</strong> que tenemos en una ampl&iacute;sima selecci&oacute;n de platos y potenci&oacute;metros</li>
<li>Promociones a precio outlet de nuestra secci&oacute;n de <a href="../outlet">ofertas especiales</a></li>
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<li>Posibilidad de acumular <strong>puntos canjeables</strong> tras cada compra</li>
</ul>
<p>No olvides que te damos la opci&oacute;n de <strong>financiarte sin intereses</strong> los platos y dispositivos para ellos de mayor importe. &iexcl;En la ficha de cada producto podr&aacute;s comprobar t&uacute; mismo las c&oacute;modas <strong>cuotas mensuales</strong> que te quedar&iacute;an!</p>
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